亨特轮组（Hunt Wheels）已宣布推出两款现采用碳纤维技术的轮组，这一技术能让产品在其常规使用的寿命结束时得以回收。

　　这项名为 H_Cyclo 的技术采用了一种不一样的热固性树脂，能够以能耗低得多的方式分解为树脂和碳纤维束。

　　最初，该技术已在亨特的 40 碳纤维砾石竞赛轮组及其对应的发电轮组上初次登场，且计划在未来将其推广至整个品牌。

　　无法用回收的碳纤维来制造更多轮组，亨特仍在研究“下一步”，但像轮胎撬棒或水壶架这类较小的部件是可以在一定程度上完成的。

　　虽然所用材料在轮组的整体碳足迹中仅占一小部分，但对于一个力求在可持续性方面有所改进的行业而言，这无疑是积极的一步。

　　当 H-Cyclo 产品被送回亨特以进行回收时，借助新轮组的折扣计划也将促进回收。

　　Hunts 的 H_Cyclo 技术首次在 欧洲自行车展 上亮相，其通过采用与标准碳纤维制造所用不一样的树脂来运作。

　　在传统的碳纤维制作的完整过程中，碳纤维预浸料片会被铺在模具里，而后在极高的温度下固化。

　　热固性碳纤维成型是自行车行业中最常见的制造工艺，通常也能产生最高的强度重量比——但问题来了，环氧树脂是一种热固性树脂，极难回收。

　　相比之下，亨特的 H_Cyclo 工艺采用了一种不一样的热固性树脂，据亨特所说，在产品常规使用的寿命结束时，可使用化学溶液将其与碳纤维分离开来。

　　亨特声称，这种新型热固性树脂的反应方式与环氧树脂非常相似，这在某种程度上预示着它能够给大家提供相同的强度和耐久性。至关重要的是，这在某种程度上预示着亨特可使用相同的模具，从成本角度而言，这极大可能让这一过程更易于实现。

　　倘若亨特所宣称的重量属实，那看起来确实是相同的——标准的 40 碳砾石赛车轮组重 1431 克，H_Cyclo 等效产品所宣称的重量也完全一样。

　　为了让我们消费者参与这个计划，亨特还投入资金用于服务，力求让回收过程尽可能简便，甚至能在新轮组方面为您省下一些钱。

　　该品牌宣称，它会为所有报废或者处于碰撞更换情形下的 H_Cyclo 车轮提供免费的回收收集服务，到 2026 年，车轮会被送往亚洲和欧洲的三个回收设施中的一个。如果您的车轮在此之前需要回收，亨特将存储它们，直到能够直接进行回收。

　　当车轮最终报废时，不管是您要升级，还是因为事故不得不让您的轮圈退役，都会使用一种叫做 Cleaver 的化学溶液来分解车轮。

　　通过使用 Cleaver、施加一些热量并加以搅拌，这两种成分能够以这样一种方式分离，也就是说树脂和碳纤维束都能够重新加以利用。

　　除此之外，当 H_Cyclo 轮组常规使用的寿命结束被回收时，亨特还提供高达 250 英镑的新轮组折扣。

　　如前所述，亨特最初仅将该技术应用于其两款轮组，分别是亨特 40 碳纤维砾石竞赛 H_Cyclo 以及 40 碳纤维砾石发电 H_Cyclo。

　　这些轮子本身就具有 40 毫米的轮圈深度，内部轮圈宽度为 25 毫米，外部轮圈宽度为 30 毫米。与非 H_Cyclo 对应产品一样，新的碳纤维砾石竞赛轮采用直拉式 Pillar PSR Xtra 1420 航空对接辐条，而发电装置则采用等效的 J 形弯曲辐条。

　　这两个轮组都采用了亨特的 H_Ratchet 40T DBL 轮毂，其啮合度低至 9 度，并且配备了双 40 齿棘轮环。滚动方面的任务由密封精密盒式轴承负责处理。

　　迪纳摩轮组的特色在于前轮配备了 SON 28 发电机，配备有合金防尘罩、橡胶唇形密封件，且提供 5 年质保服务。

　　40 碳纤维砾石竞赛轮组宣称重 1431 克，零售价为 1099 英镑/1399 美元，而迪纳摩轮组整套重 1834 克，上市价格为 1489 英镑/1849 美元。

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