2024年汽车年审新规有了新的变化，私家车告别油门踩到底的“暴力”检车方式，OBD上线，几家欢喜几家愁，没检车的朋友别着急，有可能你不用上线检测，更不要听黄牛瞎忽悠！

　　针对非营运的私家车，除了面包车外，9座含9座以下，新车买来后6年内都不需要上线检测，但是并不是说，这6年内你什么都不用管。

　　举个例子，2024年买的新车，要到2030年才需要上线检车，但是这期间每两年需要申领一次汽车“检验标志”，很方便，直接通过交管12123 APP就可以申领，不用跑去车管所了。

　　私家车第6年上线年分别需要上线检测，现在新规出来后，第8年也不需要上线上面申领检验标志，到第10年上线年以上的私家车，每年上线年以上的车，每年上线年以上的老旧车，每年可减免一次费用。

　　2024年新规调整后，加强了对车辆安全性能方面的检测力度，尤其是车辆刹车制动、转向、灯光、轮胎等方面。尾气检验测试方面，严格按照国六标准，对三元催化器、氧传感器的检测更加严格了。

　　从检测方式来看，目前针对车辆在2011年7月生产的轻型汽油车，通过OBD进行仔细的检测，简单来说，汽车主驾仓内有OBD端口，通过这一个端口连接车辆ECU，而ECU则是监控记录车辆各种故障码的中心。

　　比如通过OBD可以读取发动机故障、安全气囊、ABS、ESP等等功能是不是正常，那么问题来了，很多故障码并不会都显示在仪表盘上，我们能看到的仪表盘主要是显示重要的几项，其他几十项故障码并不会显示，只有通过OBD才能读出来。

　　这也是为什么很多老旧车主有苦难言的地方，大多数车辆都会记录“意外故障码”，比如说车辆排气系统异常，原因是三元催化器老旧或者颗粒捕获器等故障，一旦有了激活记录，就非常有可能导致OBD检测失败。

　　当然了，一般针对10年以内或者说行驶里程在15万公里以内，日常保养好的车辆来说并不是问题，但对其他老旧车，车龄偏大，三元催化器这一关绝对是一大难题。

　　虽然现在不用“油门踩到底”来检车，但OBD这样的形式是直接连接系统，检测都以数据为准，达标就通过，不达标就不通过，并不像以前的检测方式。

　　注意观察的都会发现，这几年第三方检验测试的机构慢慢的变多，检测费用也不一样了，有的可能300左右搞定，而有的检验测试的机构可能还不到200，所以检测前，不妨多了解一下，多看多问几家检验测试的机构，对比后再做选择。

　　以前检车，说实话，同样的车，为啥有的能通过，有的就不可以通过，为啥有那么多黄牛，其中不用多说，不过现在越来越严格规范了，首先对检验测试的机构要求严格，包括人员培训、管理以及评价机制，这些都关乎检验测试的机构生存。

　　年检能提前三个月办理，不用等到最后一个月，记得别超过期限，超过上线检测最后时间，车辆不能上路行驶，如果脱检，上路行驶被查到，轻则警告，重则3分罚款200元，甚至扣车，这都不是重点，如果碰上交通事故，当事人全责或者主要责任，甚至保险公司拒绝赔付，这就得不偿失了。

　　总之，检车这件事，新车正常用车的情况下，基本都不需要过多的担心，针对8年以上或者行驶里程超过15万公里，又或者日常不注重保养，驾驶习惯不好的情况，还是要多注意。

　　日常按时按质进行保养，每一年或者1万公里左右换全合成机油、机油滤芯，每3万公里看情况换空气、燃油滤芯，每6-8万公里适时换变速箱油，检测三元催化器、发动机积碳等问题，不仅是为了驾驶安全也可以在年检时省下很多烦心事。

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