不少车主在面对车辆保养时都会发愁：到底哪些部位是必须维护的？哪些项目其实可以延后处理？在4S店或修理厂保养时，做多了怕被“套路”，做少了又担心车出问题。

　　汽车保养并不只是“换机油”这么简单，很多零件都有明确的更换周期，也关系着整车的运行安全。究竟有哪些部件必须按时进行检查和更换？它们各自承担怎样的任务？让我们一一梳理。

　　在一台发动机中，每分钟可能要完成上千次往复运动，运动部件之间的摩擦若没有润滑保护，极易磨损甚至卡死。机油的主要职责就是在发动机高温、高压、高速的环境下，形成油膜，减少摩擦，延长零部件寿命。

　　但机油不是永久有效的，它会因高温氧化、吸附杂质等原因逐渐变质。因此，通常建议每5000至10000公里更换一次机油，具体周期还需参照车辆使用手册或行驶环境决定。

　　机油滤芯通常安装在润滑油路中，任务是拦截机油中的杂质，例如金属碎屑、积碳、灰尘等。当发动机长时间运行，这些杂质会越积越多，若滤芯失效或长期不更换，脏机油将直接流入核心部件，加剧磨损。

　　发动机的运作离不开空气，空气滤芯正是守在进气口处的“卫士”。它负责阻挡灰尘、沙粒等杂质进入气缸，防止活塞、缸壁遭受磨损。

　　若空气滤芯堵塞，会导致进气量不足、油耗升高，甚至发动机功率下降。通常建议每1万公里检查一次，严重污染时应立即更换。

　　空调滤芯与空气滤芯功能相似，但保护对象是车内乘客的呼吸系统。它主要过滤外界空气中的花粉、灰尘、尾气等污染物，保障车厢内空气清洁。

　　长时间未更换的滤芯会积聚大量细菌和异味，影响健康。一般建议每1万公里更换一次，春秋过敏季节尤为重要。

　　汽油滤芯的任务是过滤燃油中的铁锈、灰尘、水分等杂质，确保干净的燃油进入喷油嘴和燃烧室。如果杂质进入喷油嘴，会造成喷油不均、油耗升高、动力下降，严重时甚至影响发动机点火。

　　多数车型的汽油滤芯寿命为2至4万公里，使用劣质燃油地区应适当缩短更换周期。

　　刹车油并非润滑用油，而是用来传递压力的液体。在我们踩下刹车踏板时，刹车主泵会通过刹车油传递压力给刹车分泵，从而推动刹车片夹紧刹车盘，实现减速。

　　刹车油对水分敏感，吸水后沸点会下降，易引起高温状态下“刹车失灵”。因此建议每两年或4万公里更换一次。

　　虽然现在很多车都采用电子助力转向，但不少车型仍使用液压助力。助力油通过液压泵建立压力，让驾驶者打方向时更加省力。助力油若出现泄漏或老化，会导致转向沉重，甚至产生异响。

　　变速箱油在自动变速器中作用尤为关键。一方面，它负责润滑齿轮组、减缓磨损；另一方面，它也参与液压控制管理系统，决定换挡是否平顺。

　　若变速箱油老化，会引起顿挫、打滑甚至传动系统损坏。更换周期因车型不同而异，常见在4至6万公里。

　　冷却系统中的防冻液，通过水泵循环流动，带走发动机产生的热量，保持其在最佳工作时候的温度范围内运行。防冻液具备低冰点和高沸点，即便在寒冷或酷热环境下也能稳定工作。

　　防冻液中含有多种添加剂，用于防腐蚀、抗水垢。添加剂一旦衰减，冷却效果也会下降。建议每2至3年更换一次。

　　火花塞位于气缸顶部，负责在汽油与空气混合气压缩后产生高压电火花，引燃混合气。点火效率直接影响发动机启动、动力表现及油耗。

　　使用时间长后，火花塞会积碳、腐蚀或电极间隙变大，导致点火不良。大多数车型推荐每2至4万公里更换一次。

　　电瓶主要储存电能，为车辆启动、电器设备提供电力。尤其在发动机没有启动状态下，所有用电设备都依赖电瓶供电。

　　若电瓶电量不充足，将直接引发车辆无法点火。电瓶使用寿命通常为2至4年，期间应定期检测电压、电解液高度等参数。

　　轮胎不仅承担支撑整车重量的任务，还直接影响刹车距离、抓地力与操控表现。轮胎磨损过度或老化，会增大爆胎风险。

　　应定期检查胎压、花纹深度和侧壁状况。一般每行驶6万公里左右或胎纹磨损到1.6毫米以下，应及时更换。

　　刹车片通过与刹车盘摩擦产生制动力，是整套制动系统的核心。刹车片若磨损至极限厚度，将严重影响制动效果，甚至损伤刹车盘。

　　建议每1至2万公里检查一次刹车片厚度，若剩余厚度低于3毫米，应立即更换。

　　雨刮片常年暴露在风吹日晒下，其橡胶条易老化、变硬、龟裂。老化的雨刮片无法有效清除雨水，严重时还会划伤挡风玻璃。

　　正时皮带连接发动机内部核心部件，如曲轴与凸轮轴，负责控制气门的开启闭合时机。皮带若发生断裂，将导致气门与活塞撞击，导致非常严重损坏。

　　正时皮带属于典型的“寿命部件”，一般建议在6至10万公里更换一次，高温、多尘或频繁启停使用环境应缩短更换周期。

　　养车并不难，难的是弄清楚每个零件的作用与保养周期。了解了这些基本知识后，我们就能更科学地判断哪些项目是必须做的，哪些只是附加推荐。你是否曾因为不了解这些核心部件而在保养时感到迷茫？哪一个你最容易忽视，却又最关键？